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Han Maritime Silk Road |
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Han-Dynastie ist eine der seltenen blühenden chinesischen feudalen Gesellschaft, Landwirtschaft, Handwerk, Produktivität haben auf eine neue Ebene entwickelt, die auswärtigen Beziehungen hat einen neuen historischen Periode eingetragen. In diesem Fall wird nicht nur im Nordwesten Überland eurasischen Land eine Verbindung besetzt "Silk Road", und auch im Südosten Meer a erschien "Marine Seidenstraße." Laut "Geographie" Aufzeichnungen, in der "auf Offshore" Cochin, Nichinan (heute Vietnam), "China zu bekommen, reiche Kaufleute waren Yan." Darüber hinaus beschreibt das Buch auch ein chinesisches Handelsschiff auf das Südchinesische Meer und den Indischen Ozean Routen. Wie wir alle wissen, über die Seidenstraße, chinesische Seide durch die Hand von einer großen Zahl von Arabern transportiert, um das Römische Reich. In der Tat, wenn es eine Menge chinesischer Seide ist das Ergebnis der Seehandel und Transport nach Rom. Chinesischen Händlern transportiert Seide und anderen chinesischen Waren nach Südindien, eine Reihe von römischen und arabische Händler dieser Rohstoffe durch das Rote Meer und dann nach Ägypten, Alexandria und anderen Orten, und dann nach Rom über das Mittelmeer transportiert. In der Han-Dynastie und das Südchinesische Meer Länder haben häufig nicht nur den Handel, sondern auch wirtschaftliche und politische Beziehungen zu Japan hat auf eine neue Stufe entwickelt. Japan wiederholt gesendet Hommage an China, haben natürlich auch eine bestimmte Anzahl von Artikeln bei Transaktionen. Östlichen Han-Dynastie, die Japaner ebenfalls akzeptiert die Han-Dynastie zu schenken, "Han Committee (Japanisch) Slave King" Gold Seal. Dieses Gold Seal lebenden Japanisch. Wie vorauszusehen war, muss oder den Handel zwischen den beiden Ländern entwickelt werden. Späten Östlichen Han-Dynastie flohen viele HW Zuflucht Kammermitglieder nach Japan, sind gut aufgestellt, bekannt als "eingebürgerte Person." In Verbindung stehende News, Japans "Harada" ist die chinesische Liu Bang Abstieg. In der Südlichen und Nördlichen Dynastien, obwohl Regime häufig ändern, aber im Ausland Austausch und Überseehandel entwickelt. Besonders im Süden relativ stabil ist, einen solchen Austausch und Handel häufiger. Wu Kingdom Flotte tausend Menschen über die Taiwanstraße geschickt, erreichte die "barbarischen Zustand" (heute Taiwan), großzügig bei der Schiffbau und Meerestechnik nachgewiesen wurde spürbar verbessert. Wu Britannien schickte auch Zhu Ying und Conde besucht Südchinesische Meer Länder zu haben, um eine ausführliche Beschreibung der Unterkunft getan. Zu dieser Zeit alle diese Orte und China erhalten einen Handel. Besonders auffällig ist die römisch-Geschäfts Qin Lun Wu Britannien und dann in die Hauptstadt, sondern auch von Sun Quan erfüllt. Somit wird, wenn China und das Römische Reich noch aufrechterhalten eine gewisse Handel. In den Nördlichen und Südlichen Dynastien, diese Art von Außenhandelsaktivitäten hat es keine Unterbrechung. Nach dem "Don Six-Code · Grenz Gefängnis", der Text der Notiz: ". Han und Wei-Dynastie, Felgen gun Jieyou Grenze, und Barbaren Transaktion, so dass die Eigenschaft auch" Insbesondere Nanliang Zeitraum Überseehandel auch ein Uhr geworden ziemlich aktiv. "Und Song, Qi, für diejenigen, die mehr als zehn Ländern ...... Selbststrahl MPR, die Feng Shuo, Instandsetzung Tribute, nautisch Alters, mehr als in der vorherigen Generation weitermachen müssen." Nach Angaben der arabische Historiker Aufzeichnungen, im 6. Jahrhundert AD, die Chinas Nördlichen und Südlichen Dynastien ist, chinesische Schiffe geben oft den Persischen Golf, und damit in den Euphrat, und lokale Araber den Handel, wie die chinesische Regierung solche Überseehandel zu verwalten, keine Geschichte im Klartext. Sondern alle Aspekte der Situation, hat die chinesische Regierung nicht zu Einschränkungen, die meisten unterstützende und ermutigende Haltung hinzuzufügen. Kategorie :[Leben][Verkehr][Geschichte][Weltgeschichte] |
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